7月11日凌晨，發(fā)改委下調(diào)國內(nèi)汽柴油零售價，汽油降幅420元/噸，柴油降幅400元/噸，折合升價汽油下降0.32元/升，柴油下降0.34元/升。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖成品油價占全國居民消費價格指數(shù)(CPI)比重有限，但對部分行業(yè)的成本構(gòu)成起到直接影響，從而對(CPI)走勢具有一定傳導(dǎo)性。受此影響，CPI同比增速繼續(xù)下降，為政府出臺積極宏觀政策創(chuàng)造空間。
此次下調(diào)，創(chuàng)成品油定價機(jī)制改革以來的首個成品油價“三連跌”。此次調(diào)價后除北京、上海、廣東、海口、南京以外，其它地區(qū)零售最高限價均已回歸“6元”時代。以北京地區(qū)為例，據(jù)金銀島監(jiān)測零售價格顯示，93號汽油價格連續(xù)下滑現(xiàn)已跌至7.31元/升，從趨勢線也可看出當(dāng)前水平已跌至2011年2月左右的價位區(qū)間。
歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，CPI走勢與成品油價格漲跌趨勢是一致的，但二者并非同比例變化。換言之，成品油價格調(diào)整并不能對CPI產(chǎn)生直接影響。但由于其對部分行業(yè)的成本構(gòu)成起到直接影響，從而對(CPI)走勢具有一定傳導(dǎo)性。
業(yè)內(nèi)人士表示，油價下調(diào)對CPI造成的影響是間接性的，其有望緩解國內(nèi)通貨膨脹的狀況。
通脹一部分是由食品價格推動CPI上漲或下跌的周期性因素，另一部分是非食品價格因素，油價為非食品，將會在趨勢上影響CPI，短期不會明顯體現(xiàn)，但會在趨勢上影響CPI.
首先，油價下調(diào)后將降低交通運輸、倉儲、郵政、工農(nóng)木漁建筑以及批發(fā)、零售、住宿和餐飲業(yè)等諸多行業(yè)的成本，特別是對交通、汽車、航空、石化四大耗油最高的行業(yè)帶來直接影響。
其次，油價下降還將對物價上漲起到抑制作用；對于物流行業(yè)來說，價格下調(diào)將直接降低運輸成本，出租車行業(yè)成本也將隨之下降；汽油價格下調(diào)減少了用車成本，提升了私家車出行意愿，也有助于拉動汽車銷售。反映到消費終端中，可以在一定程度上緩解人們的生活壓力。
值得注意的是，此次調(diào)價幅度略高于此前業(yè)內(nèi)預(yù)期。卓創(chuàng)資訊研究員陳晴表示，因為上次調(diào)價非常不到位，而且這次國際油價處于上升通道，所以普遍預(yù)計的下調(diào)幅度是偏小的，而且，三地原油變化率在9%，調(diào)價仍沒有到位。
但由于三地變化率進(jìn)入新一輪計價周期，導(dǎo)致7月基準(zhǔn)價環(huán)比下跌10美元/桶左右，金銀島研究員表示，如原油近期延續(xù)震蕩走勢，“四連跌”局面恐怕很難成行。